技術(shù)資料REXROTH力士樂氣動(dòng)閥

BOSCH REXROTH力士樂氣動(dòng)閥的彈簧過軟或者由于膠著等原因，使氣閥延遲關(guān)閉，沖擊力特別大，氣閥易損壞。為了提高壽命需要加大彈簧力，但彈簧力過大也不太合適，因?yàn)榇藭r(shí)不但會(huì)加大氣流通過氣閥的阻力損失，而且還因氣閥兩邊的壓力差不足以克服彈簧力，使閥片不能一直貼合在升程限制器上而產(chǎn)生振蕩造成總的阻力損失增加。因此為克服這一矛盾的影響，選用變剛性彈簧是比較理想的，即彈簧力在氣閥剛開啟階段較軟，以后迅速變硬，以減少氣閥對升程限制器的沖擊；關(guān)閉時(shí)，開始很迅速，后來彈簧力迅速變小，可以減少對閥座的沖擊。升程h大時(shí)，沖擊力大。因此升程不宜取得過高。但升程過小，氣閥阻力會(huì)增加。因此，在兼顧不致使氣閥阻力過大的情況下，力求升程值小些。

BOSCH REXROTH力士樂氣動(dòng)閥是往復(fù)活塞式壓縮機(jī)中的重要部件，也是易損壞的部件之一。它的好壞直接影響壓縮機(jī)的排氣量、功率消耗及運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性，目前壓縮機(jī)正向高速方向發(fā)展，而限制轉(zhuǎn)速提高的關(guān)鍵問題之一就是氣閥。活塞式壓縮機(jī)一般都采用“自動(dòng)閥"，就是氣閥的開啟與關(guān)閉是依靠閥片兩邊的壓力差實(shí)現(xiàn)的，沒有其它的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
BOSCH氣動(dòng)閥的結(jié)構(gòu)與吸氣閥基本相同，兩者僅是閥座與升程限制器的位置互換，吸氣閥升程限制器靠近氣缸里側(cè)，排氣閥則是閥座靠近氣缸里側(cè)。環(huán)狀閥因其閥片為薄圓環(huán)而得名閥座與升程限制器上都有環(huán)形或孔形通道，供氣體通過。閥片與閥座上的密封口貼合形成密封。升程限制器上有導(dǎo)向凸臺(tái)，對閥片升降起導(dǎo)向作用。
技術(shù)資料REXROTH力士樂氣動(dòng)閥

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